淮河干流經(jīng)京杭大運河與長江相通，通過長三角航道網(wǎng)與蘇、浙、滬溝通，往北可達(dá)山東濟(jì)寧、棗莊，是“兩淮”及河南煤炭外運的重要通道，是豫皖兩省淮河水系航運進(jìn)入長三角地區(qū)必經(jīng)的水運通道。目前，淮河干流河南淮濱至江蘇淮安段總長約560公里，其中安徽段占378公里，從三河尖至紅山頭。

　　在淮河航道建設(shè)方案的環(huán)評公告中，介紹了淮河河南、安徽、江蘇段的“十二五”期間的各自大致建設(shè)方案。淮河安徽段的三河尖至正陽關(guān)長101公里，現(xiàn)狀航道為五級，規(guī)劃升級改造為四級；正陽關(guān)至紅山頭長277公里，現(xiàn)狀航道為三級，規(guī)劃為三級。據(jù)悉，安徽段航道升級改造力爭2011年初開工建設(shè)，2014年初完工。另外，我省境內(nèi)還將規(guī)劃建設(shè)臨淮崗二線船閘和蚌埠老鐵路橋改造。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，五級航道一般可通行300噸級船，四級航道可通行500噸級船舶，三級可通行千噸級船，這意味著到“十二五”末，我省淮河航道最少可常年通行500噸級船，大部分航道可常年通行千噸級船舶，淮河的通行能力將大大增強。

　　記者了解到，淮河航道未來五年的建設(shè)方案是由省發(fā)改委牽頭，河南、江蘇兩省發(fā)改委參加、組織編制的，不過這一方案是初步方案，最終建設(shè)方案需等國家發(fā)改委審核后才能敲定。(趙秀娟)